Glava je že v osnovi lepo narejena, samo so žal kot pri vseh glavah napake v odlitkih. V tem primeru so bili kanali nekako zamaknjeni in niso bili okrogli tako da je bilo kar nekaj dela to uredit.

Sesalni:

• Serijski blok motorja
• Serijske ojnice in bati z dodatnimi utori za ventile
• Obdelana glava motorja by Enigma motorsport
• Catcams 1321708 odmične gredi
• zamenjane vzmeti ventilov za večji dvig
• nastavljive jermenice
• posamične lopute
• 4-2-1 izpušni kolektor

Pričakovanja so okoli 150-160hp

Motor je bil v slabšem stanju ko je prišel na predelavo, zato je bilo potrebno temeljito čiščenje vseh delov

Vse se je sčistilo in blok se je pohonal:

Obdelala se je glava motorja. V osnovi je motor zelo ekonomično naravnan vendar ima vse predizpozicije za dober dirkalni motor.

In motor se je sestavil z novimi ležaji, batnimi obročki, tesnili itd.:

Zmontirane in nastavljene odmične gredi:

Motor smo montirali v avto in naredil se je sesalni kolektor:

Nato je bil čas za optimizacijo elektronike. En video iz valjev:

106 1.6 16v on dyno

In končni rezultat:

175Hp in 188Nm

http://shrani.si/f/32/rK/8OvNqhH/scan0001.jpg

Rezultat je da motor bolj zvezno pospešuje in pri 5k obratih ni več čutiti “kick”-a. Naredila se bo še optimizacija elektronike. Še ena zadovoljna stranka.

Premerjena je bila zračnost med steno cilindra in srajco bata. Motor ne kaže nobenih znakov obrabljenosti in bo dobra osnova za nadaljne predelave.

Blok je bil na grobo očiščen in pohonan.

Prispel je material za spodnji konec motorja. Manjkajo še vijaki glave, tesnila in batni obročki.

Spolirali so se izpušni ventili. Namen tega je da se saje težje primejo na ventil.

Kupljeni so bili tudi močnejši vijaki ojnic.
     

Poravnan blok motorja ter ponovno merjenje zračnosti z novimi ležaji:

se nadaljuje…

Nato smo povarili školjko, to pomeni da se povari vse stike, kateri so v originalu le punktirani. S tem dosežemo večjo togost školjke, kar pripomore k voznim lastnostim vozila.

Priredili smo tudi košare podvozja da bodo notri pasali nastavljivi nosilci amortizerjev in pobarvana notranjost.

Osnova je 1.4 xsi motor iz peugeot 106. Vse očiščeno, in pobarvano. Prirejene ojnice za wössner kompresijske bate. Pri wössner batih je potrebno narediti puše za sornik, ker je premer drugačen kot pri serijskem sorniku.

Ležaji so bili premerjeni z Plastigauge, da smo bili prepričani o meritvah glavne gredi z mikrometrom. Pred sestavljanjem pa še namazane lunice s pasto za utekanje.

Motor je sestavljen, odmična gred nastavljena po proizvajalčevih podatkih, čaka samo še na vgraditev v motorni prostor.

Glava je obdelana za lepši pretok plinov. Kanali so povečani glede na velikost ventilov po formulah. Na začetku je kanal zalit, da se ujema s sesalnim kolektorjem.

Odmična gred je catcams 645 in vzmeti ventilov catcams pac-s10011

Testirano je bilo tudi vrtinčenje zraka v kanalih, ker že majhne spremembe lahko vplivajo na smer zraka in vrtinčenje.
Zaradi wossnerjevih batov so bile potrebne še določene modifikacije izgorevalnih komor.

Motor:

• xsi glava obdelana by JLD performance
• catcams odmična gred in vzmeti ventilov
• Wössner kovani bati (kompresija 11,4:1)
• serijske 1.4 xsi ojnice prirejene za Wössner bate
• lajšan vztrajnik
• serijski sesalni in izpušni kolektor

Zaradi FIA homologacije je bilo potrebno obdržati serijski sesalni in izpušni kolektor, kar je po eni strani škoda ker sta kar restriktivna.

Predelan je bil sistem potiska sklopke iz hidravličnega na sistem na zajlo in modificiran mehanizem prestavljanja iz peugeota 307.

Izdelani in modificirani so bili tudi nosilci motorja.

Zgornji nosilec motorja je bil vzet iz peugeota 206 in malenkost predelan, nosilec na menjalniku je bil skoraj povsem na novo narejen (uporabljeni deli od 306) in predelano je bilo vpetje spodnjega nosilca motorja.

Predelan je bil tudi fuel rail iz prejšnjega XU motorja in uporabljeni injektorji iz EW motorja.

Narejena je elektronika z DTA S60 PRO ecu-jem. Kar nekaj se je pridobilo z nastavljanjem sesalne odmične gredi preko Vanos sistema. Številke govorijo same zase.

dyno graf